67傍晚,厦门一辆BRT发生大火,共造成47人死亡、34人因伤住院,8名学生下落不明。8日案件告破,犯罪嫌疑人陈水总因自感生活不如意,悲观厌世,而泄愤纵火。


又见公交车纵火案,2009年成都9路公交车突发大火的情景还历历在目,造成27人死亡、74人受伤,伤亡同样惨重。


公交车是人们出行最重要的工具,社会一直在提倡绿色出行,公交优先,接连两起纵火案的发生,让我们对公交车的安全心有余悸。案件的背后反映了公交安防的脆弱和人们安全意识的薄弱。


纵火案发生后,各地媒体、报纸纷纷贴出公交逃生技巧,以及如何使用逃生锤、灭火器等等。但据厦门起火BRT上的乘客回忆,安全锤根本不起作用,起火初期,安全锤成为大家抢夺的对象,红色的小锤快速地在窗边乘客手中传递。砸,车窗不碎不开,再砸,依旧不碎。同样,灭火器也没起到应有的作用。


纵火案的伤亡惨重,最重要的还是缺乏安全意识。公交车上的乘客闻到浓烈的汽油味,大多认为是外面的汽油,有人还在说“谁带汽油了”,甚至在听到车厢后面有乘客喊“有人烧东西,停车”时,司机仅仅回了一句,“得到站才能停”。如果乘客和司机都有一定的警惕性,可能结果就不一样了。


其实,公交车的安全隐患并不止体现在有人纵火,更多的是司机不遵守交通规则,横冲直撞,或是有人在车上袭击司机,造成车毁人亡等。曾经在天津的606路公交上,一老人因坐过站要求司机停车遭拒而拉扯司机,致使公交失控,最终发生9车相撞的惨剧。


面对诸多的公交车惨案,我们不禁要问,这样的悲剧何时才能消失?虽然公交车的安放不可能做的像乘坐飞机一样,但应具备最基本的安全措施和应急工具,安全锤和灭火器不应只是摆设,起不到真正的作用就犹如聋子的耳朵。公交车纵火案为我们敲响了警钟,我们要深思并解决案件背后反映的实质问题,否则,我们恐怕只能遭受一次又一次更为惨痛的记忆。